Empecemos por el principio, si bien el primer vehículo híbrido de la marca de Sant'Agata Bolognese fue el SIAN, de ese modelo se fabricaron solamente 63 unidades, es un ejemplar seriado, muy escaso y de colección, el Revuelto es el sucesor del Aventador, y sigue con la mecánica V12, pero ahora se suman tres motores eléctricos al esquema para entregar 1015 HP de poder.

¿Por que se llama Revuelto?

Cómo bien sabemos todos los modelos de la forma fundada por Ferriccio Lamborghini han sido bautizados con nombres de toros de lidia famosos -a excepción del Countach- que es un piropo en un dialecto piamontés.

Revuelto

Un toro de lidia español, que en una corrida en Barcelona en 1880 saltó ocho veces a las gradas, y mostró una gran bravura y carácter ante el torero, cuentan que el toro era imponente y muy ruidoso -como el es el Lamborghini con su V12 que pese a ser híbrido no sacrificó ese característico sonido que tanto le gustaba a Enzo Ferrari, si el enemigo y competidor de Ferruccio Lamborghini, que dicho sea de paso murió el mismo día que hubiera sido el cumpleaños 95 de Enzo Ferrari -que murió de 90 años-

¿Qué sucede?

Viajamos a Italia, específicamente a Sant'Agata Bolognese -que es el lugar en donde se fabrican todos los Lamborghini- para ser testigo de primera mano de la presentación del Híbrido Enchufable llamado Revuelto.

En estos tiempos de electrificación total, la marca italiana -propiedad de Grupo Volkswagen- no ha caído en la tentación -aún- de desarrollar un vehículo 100% eléctrico, va con paso lento y firme, desarrollando tecnologías interesantes y novedosas SIN perder la esencia de la marca y el mejor ejemplo es la adición de un motor V12 de nuevo desarrollo al que se le suma toda la tecnología de movilidad eléctrica para entregar una descomunal cifra de poder, que rebasa los 1000 caballos de fuerza, ¡Sí, leíste bien MIL caballos! Provenientes de un tren motor híbrido cuya planta de poder térmica (gasolina) es de aspiración natural, es decir NO es turbocargado.

Antes de analizar lo que le da movilidad y vida al Revuelto, conozcamos la tecnología de construcción.

La fibra de carbono, producida artesanalmente en la fábrica de Sant'Agata Bolognese, es el principal elemento estructural del nuevo coche, utilizado no sólo en el monocasco y el bastidor, sino también en todos los elementos de la carrocería, salvo las puertas y las fascias.

El uso extensivo de fibra de carbono y materiales ligeros, combinado con el poder del V12 motor, contribuye a lograr la mejor relación peso/potencia de la historia de Lamborghini: 1,75 kg/HP

El diseño

El nuevo Lambo toma elementos de los autos más emblemáticos de la marca y pese a ser completamente nuevo se notan rasgos estilísticos de las leyendas anteriores de la marca que han portado motores V12, empezando por el prototipo Countach de 1971 y sus perfectas proporciones desarrolladas sobre una única línea longitudinal, este coche fue el responsable de crear un estilo puro y esencial contextualizado en la época de la Era Espacial. Definió el ADN del súperdeportivo Lamborghini V12 e introdujo uno de los elementos V12 más distintivos de Lamborghini: las puertas de tijera de apertura vertical, que contribuyen a crear el carácter del Revuelto, también las líneas y el diseño hacen honor a las proporciones del Diablo mientras que las líneas de caracter y la parte frontal nos recuerdan al Murciélago.

Lamborghini Countach 1971 emanado de la pluma de Marcello Gandini para Carrozzeria Bertone, el modelo de producción nace en 1974

Su creador y Jefe de Diseño de Lamborghini: Mitja Borker nos comentó en la presentación "El diseño del nuevo Lamborghini Revuelto abre una fascinante puerta hacia el futuro de nuestro exclusivo lenguaje de diseño. A primera vista, el Revuelto es un impresionante Lamborghini V12 de nueva generación, con todas las líneas abrazando el monocasco y ofreciendo una visión despejada hacia el propulsor V12 HPEV”.

"La exclusiva y reconocible firma luminosa en forma de Y es significativa en esta nueva era de nuestro coche insignia más icónico, y el interior es un salto espectacular en la definición de la nueva dirección de diseño de Lamborghini. Nuestra filosofía de "sentirse como un piloto" es nítida y visible en cada detalle: el conductor y el pasajero están profundamente integrados en el ligero diseño en forma de Y del salpicadero y la consola central, replicando las sensaciones de estar en un coche de carreras pero con un perfecto equilibrio intuitivo entre los controles digitales y físicos".

Monofuselage

El Revuelto se basa en un nuevo chasis inspirado en la aeronáutica, el "Monofuselage". Además de un monocasco fabricado íntegramente en fibra de carbono multitecnología, cuenta con una estructura delantera en Forged Composites; un material especial hecho de fibras de carbono cortas impregnadas en resina. Esta tecnología fue patentada y utilizada por Lamborghini en sus primeras aplicaciones estructurales en 2008.

El monocasco representa un importante paso adelante respecto al Aventador en términos de rigidez torsional, ligereza y dinámica de conducción. Es más, el Revuelto es el primer superdeportivo equipado con una estructura delantera 100% de fibra de carbono: la fibra de carbono también se utiliza en las estructuras de los puentes delanteros para garantizar un nivel de absorción de energía significativamente mayor en comparación con una estructura metálica tradicional -el doble que el bastidor delantero de aluminio del Aventador- combinado con una reducción sustancial del peso.

De hecho, el monocasco del Revuelto es un 10% más ligero que el chasis del Aventador, y el bastidor delantero es un 20% más ligero que su predecesor de aluminio. La rigidez torsional también se ha mejorado un +25% más que en el Aventador y que garantiza las mejores capacidades dinámicas de su clase.

El concepto de diseño que subyace en el desarrollo del nuevo monofuselaje se basa en la máxima integración entre componentes. Esto se optimiza gracias a la introducción de la extensiva utilización de la tecnología de carbono forjado, así como al desarrollo de un monocasco con una rigidez monolítica. Esta utilización de la fibra de carbono hace que el Revuelto sea único en el ámbito de los superdeportivos: el monocasco, realizado en una sola pieza, está fabricado en CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono) y forma la estructura portante del coche, alojando y conectando otros elementos como la zona inferior o tina, y las paredes de fuego y el poste A.

Para la construcción del techo se optó por una tecnología más tradicional, que consiste en la producción de materiales compuestos en autoclave con material preimpregnado. La fibra de carbono tratada con autoclave satisface altos requisitos técnicos, estéticos y de calidad, complementados por la artesanía en el proceso de laminado manual y ese proceso de fabricación también ofrece al cliente la máxima versatilidad en la personalización del techo.

El chasis trasero está fabricado con aleaciones de aluminio de alta resistencia y presenta dos importantes piezas de fundición huecas en la zona de la estructura trasera ya que las bases de los amortiguadores de la suspensión trasera y la suspensión de todo el tren motriz se convierten en un solo componente, lo que garantiza una reducción significativa del peso, un aumento de la rigidez y una reducción sustancial de las líneas de soldadura.

Según nos comentó el Director de Ingeniaría: El Revuelto representa un nuevo "año cero" en relación con el uso de la fibra de carbono en la producción de automóviles, resumido en el acrónimo AIM (Automation, Integration, Modularity). Por "Automation" se entiende la introducción de procesos automatizados y digitalizados en la transformación de materiales, preservando al mismo tiempo la fabricación tradicional de Lamborghini, como en la disciplina de los compuestos.

"Integration" se refiere a la integración de varias funciones en un único componente mediante el desarrollo del moldeo por compresión. Este proceso utiliza polímeros precalentados para permitir la producción de componentes con una amplia gama de longitudes, espesores y complejidad, asegurando una integración óptima entre los componentes para garantizar una alta rigidez torsional. Por último, "Modularity" se refiere a hacer que las tecnologías aplicadas sean modulares y, por tanto, más flexibles y eficaces para responder a todos los requisitos y características del producto.

Ahora si, después del tratado técnico del cuerpo del Revuelto, conozcamos el sistema de propulsión

El motor V12 de 6,5 litros de aspiración natural montado en posición central trasera, se complementa con tres motores eléctricos, uno de los cuales está integrado en la nueva caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades. La transmisión está montada transversalmente y situada por primera vez detrás del motor de combustión. En lo que ha sido tradicionalmente el túnel de transmisión desde los tiempos del Countach, hay en su lugar una batería de iones de litio, que alimenta los motores eléctricos.

Para cerrar, algunos datos duros del Lamborghini Revuelto

Aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos

0 a 200 km/h en menos de 7 segundos.

Velocidad máxima de más de 350 km/h.

Precio $600,000.00 Dólares

Fecha de lanzamiento: Primavera del 2024 (Europa) unos meses más adelante en EUA.

Con información de Autocosmos