AutoCosmos informa que la llegada de innumerables modelos eléctricos también ha traído consigo nuevas tendencias de diseño, eso ha dado lugar a diversas denominaciones. Los BMW Sports Activity Vehicles (SAV) son un claro ejemplo.

¿Qué pasa?

Hace diez años, no nos imaginábamos lo que BMW pretendía construir en torno a la submarca BMW i. Hoy, es pieza modular en la tercera fase de electrificación para la nueva generación de modelos eléctricos de la marca, liderados por el nuevo BMW iX, participante en el mencionado segmento SAV.

El nuevo BMW iX está desarrollado sobre el nuevo kit modular y escalable (así lo define la marca); una especie de nueva arquitectura que en un futuro beneficiará y facilitará la adición de un gran abanico tecnológico como la conducción autónoma, conectividad, así como servicios digitales que ofrecerán los venideros modelos electrificados de BMW, obviamente apuntando siempre al segmento premium.

BMW iX: Aspectos generales

BMW creó un diseño progresivo pero al mismo tiempo contundente en la silueta del iX, denominado Shy Tech. La carrocería dice mucho de lo que puede ofrecer el auto en términos de equipamiento y desempeño, de hecho, BMW afirma que el desarrollo fue a la inversa, es decir, desde el habitáculo hacia afuera, basándose siempre en las bondades de la arquitectura eléctrica mencionada que, por principio de cuentas, favorece el espacio interior dada la ausencia del túnel de transmisión, una constante en la mayoría de los autos eléctricos, y explotada por cada fabricante según su propuesta.

En BMW, apuestan por optimizar el espacio para crear un ambiente sofisticado, seguro y tecnológico para ponerlo a disposición del usuario. De todo el conjunto, destacan los más icónicos elementos de la marca, acompañados de componentes tecnológicos propios de esta nueva generación de vehículos:

Diseño Shy Tech para BMW iX

Diseño de riñón en la parrilla.

Cámaras y sensores ubicados estratégicamente.

Puertos de acceso y cámara de visión trasera ocultas en logotipos BMW.

Diseño de consola central con estilo de mueble premium.

Pantalla curva BMW.

Volante hexagonal.

Head-up display de proyección virtual.

El sistema de audio es imperceptible a la vista y cuenta con BMW IconicSounds desarrollado por Hans Zimmer.

BMW iX: Rendimiento optimizado

Basándose en la posición baja de la batería que, además contribuye a mejorar el centro de gravedad, el BMW iX puede aportar confort durante el manejo. Todo en él ha sido pensado para optimizar peso y rendimiento, empleando diferentes materiales:

Bastidor de aluminio con doble horquilla y eje trasero de 5 brazos.

Suspensión neumática.

Rines de 21” y 22” opcionales.

Dirección eléctrica Servotronic.

Techo, costados y parte posterior construidos con polímero reforzado y carbono.

Coeficiente aerodinámico: 0.25

Batería: Colocada en la parte inferior.

BMW iX: Estreno y manejo tecnológico

Anteriormente te habíamos platicado sobre la nueva generación del BMW iDrive. Bueno, esta también hace su debut con la llegada del iX, que contará con el Sistema Operativo 8 BMW el cual incluye una nueva pantalla curva digital para información de 12.3 pulgadas y otra para control de 14.9 pulgadas. Todo la comunicación con el auto está basada en este sistema: actualizaciones remotas, conexión, transmisión de datos vía 5G y sobre todo, la capacidad de evolucionar a un nivel 3 de manejo autónomo apoyado por cinco cámaras, cinco radares y doce sensores ultrasónicos, sin olvidar el gran compendio de asistencias para el conductor.

El nuevo BMW iX estará disponible en dos versiones: BMW iX xDrive40 y BMW iX xDrive50. La marca afirma que ambos podrán ser adquiridos en preventa a partir de 27 de octubre del presente año, ingresando al portal reservaiX.bmw.com.mx donde se podrá apartar cualquiera con un monto de $60,000 pesos.