Debate informa que no hay plazo que no se cumpla y Aston Martin nos deja ver como luce el nuevo Valhalla, este superdeportivo que lleva el nombre del "salón de los caídos" y del que llevamos esperando dos años para conocerlo. Sin embargo, Aston Martin ha pasado por varios cambios en estos años y eso ha afectado también a su programación de modelos.
Probablemente, el cambio más significativo está en la llegada del ex CEO de Mercedes-AMG, Tobias Moers, quien estrechó los lazos de la marca inglesa con sus socios alemanes, y claro, la llegada del magnate Lawrence Stroll como principal accionista de la empresa. Esto ha significado que Aston Martin dirija sus esfuerzos hacia la Fórmula Uno y que reformule su estrategia de modelos.
De esta manera, el Valkyrie queda como el todo poderoso hypercar de la marca, muy enfocado en el purismo y en entregar una sensación lo más cercana posible a un auto de Le Mans.
Luego tenemos el Valhalla, modelo que será el nuevo superdeportivo de la marca, pensado para competir con autos de la talla de McLaren y Ferrari, por lo que su propuesta original se ha "refinado" para esos propósitos.
Aston Martin Valhalla: Los cambios
El Valhalla original iba a contar con un motor V6 Híbrido de 3.0 litros. Pero será un híbrido enchufable (PHEV) que contará con el motor V8 4.0 que portan los Mercedes-AMG GT Black Series, de 740 Hp de potencia pura, más una batería de 150kW / 400V y dos motores eléctricos en cada eje que agregan 201 Hp, para un total de 937 Hp y 738 Lb-pie de torque. Esto lo pone en la liga del Ferrari SF90.
Ya no será un auto del que solo se fabriquen 500 unidades y punto. Será un auto de producción, pero se especula que no llegarán a fabricarse más de 1,000 autos.
El precio del Valhalla estaba estimado en 1.2 millones de euros ($1,400,188 dólares en este momento al tipo de cambio).
El diseño rescata algunos elementos del original, y presenta cambios como la parrilla frontal con barras cromadas, el nuevo diseño de las puertas, las salpicaderas delanteras, no cuenta con algunas entradas de aire, y cuenta con elementos necesarios para se homologado como auto de calle, por ejemplo: tiene limpiaparabrisas y espejos retrovisores.
Aston Martin Valhalla: sus tecnologías
Cuando opera en modo 100% eléctrico, el Valhalla logrará un rango máximo de autonomía de 15 kilómetros y una velocidad máxima limitada a 130 km/h, transmitiendo solo la potencia al tren delantero.
Puede repartir la energía entre ambos ejes e incluso priorizar el eje trasero para máximo desempeño.
La caja automática DCT de 8 velocidades no cuenta con reversa. De hecho, la reversa será eléctrica.
El diferencial trasero es de deslizamiento limitado pero de accionamiento electrónico.
El chasis consiste en una estructura central de fibra de carbono, con una suspensión tipo push-rod en el frente (tipo F1); con una configuración de suspensión multilink en el eje trasero y frenos de compuesto carbono-cerámico.
Pesa 1,550 kilos y puede generar hasta 600 kilos de carga aerodinámica.
Para el desarrollo del chasis y su desempeño, participaron Lance Stroll, Sebastian Vettel y Nico Hulkenberg.
Aston Martin Valhalla: el interior
El interior cuenta con asientos fijos, pedales y volante ajustable. Lo que pretende es ofrecer una postura similar a la de un F1.
Se venderá con volante a la izquierda o a la derecha.
El Valhalla llevará un sistema multimedia con Apple CarPlay y Android Auto, así como faros frontales LED, climatizador de dos vías, freno de emergencia, alerta de colisión frontal, control crucero inteligente, monitor de punto ciego y cámaras de 360 grados.
El Aston Martin Valhalla pretende alcanzar los 100 km/h en 2.5 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h, cifras que deberían ayudarle a alcanzar un tiempo de 6:30 en el infierno verde de Nürburgring, Si todo sale bien, Aston Martin debería estar entregando los primeros ejemplares del Valhalla durante el segundo trimestre del 2023.
