Lejos quedaron los días en que los automovilistas suspiramos y respiramos aliviados cuando en 2010 nuestros diputados eliminaron el cobro de la tenencia. La verdad era uno de esos impuestos que nos ponían a temblar en marzo. El gusto nos duró sólo un par de años. Desde 2014 el control vehicular fijado en $375 pesitos está sujeto al programa de Monitor Vial, ese en el que el gobierno nos mantiene a raya del exceso de velocidad a través de cámaras.

Más de uno, incluída la que esto escribe, se ha llevado tremendo chasco al ingresar a la página del gobierno del estado para el “pago fácil”. La mayoría nos topamos con que tenemos fotomultas, y no del mes pasado sino de hace casi un año que sabe Dios cuando pensaban notificarnos.

Las mías no son tantas y son por apenas un par de kilómetros por hora de más, pero sé de algunos a los que se les fue la pata y acumulan hasta ¡17 mil pesos!. Pues con estas sorpresas entiendo por qué hasta ahora sólo el 51 por ciento del padrón vehicular en Puebla ha cumplido con esta obligación a una semana de que venza el plazo.

Yo que nací en la era de los pagos en línea, suelo evitarme complicaciones y resolver lo que se pueda con un par de clics, así que nunca tuve la intención de darme una vuelta por el CIS o Finanzas, mucho menos ubiqué los kioscos en plazas comerciales y dudé en llegar a la ventanilla de un banco.

Escuchaba los spots en la radio del “pago fácil” y el segundo chasco me lo llevé al intentar pagar con tarjeta pues la página principal del portal del gobierno del estado no te remite a la liga de recaudación en línea sino a la que te imprime tu ficha para ir a una sucursal bancaria. Así que hay que clavarse por un tour para dar con esta liga: https://portalsfa.sfapuebla.gob.mx/srl/index.jsp?imp=5

Yo soy mala para manejar, soy de las que se atraviesa y se cree dueña de la calle, de las que conducen creyendo que la gente, los perros y el resto de los coches deben detenerse porque “aquí les voy”.

Sí, sé que no debería jactarme de ello y después de tres choques severos en mi primer año al volante, debería haber aprendido un poco de humildad al conducir, pero no, no fue así. Tal vez porque después de mis atropellados inicios como conductora ya llevo más de tres años invicta en percances vehiculares. Vaya, una pérdida total de un Corsa 2007 me enseñó a ser más cuidadosa con la grava suelta, con los topes en la madrugada y con los puestos de tacos que se salen de las banquetas.

En fin, sin importar que tan buen conductor sea uno en nuestra ciudad, no es lo mismo cuando uno sale “fueras”. La revista En Plenitud encontró cinco lugares extremadamente peligrosos, que van desde ciertas rutas de Sudamérica con historiales viales negativos, hasta los destinos más peligrosos para manejar dentro de Estados Unidos.

1. Johannesburgo: capital mundial del robo de autos

Sudáfrica tiene una de las costas más hermosas de África, un agradable clima subtropical, y una gran abundancia de vida silvestre. Pero también tiene una de las tasas más altas de robos de automóviles del mundo.

De acuerdo con estadísticas de la policía, el año pasado se produjeron 10 mil 627 robos de vehículos en el país, la mitad de los cuales tuvieron lugar en la pequeña provincia de Gauteng, donde quedan las ciudades de Johannesburgo y Pretoria.

La situación es tan grave que los ciudadanos pueden, de forma legal, agregarle a sus autos pequeños lanzallamas para repeler a los asaltantes (esto definitivamente no es lo común en los coches de alquiler).

2. Mississippi: las rutas más peligrosas de Estados Unidos

Estadísticamente, con casi 27 muertos en las rutas por cada cien mil habitantes de ese estado, se encuentra en el último puesto del listado de seguridad vial de Estados Unidos.

Caminos rurales sin luz, altas velocidades y un escaso uso del cinturón de seguridad son los principales responsables.

También es uno de los 11 estados de EU. en el que no está prohibido mandar mensajes de texto mientras se maneja (aunque es ilegal si usted está manejando con una licencia temporal o de principiante).

3. Bolivia: algunas de las rutas más peligrosas del mundo

La calidad de las rutas de Bolivia es muy diferente a las del primer mundo. Las rutas de este país tienden a ser estrechas, de dos carriles y con profundos baches, y llenas de conductores agresivos, y con carretas de caballos y burros, perros, y peatones con los que los autos comparten las rutas.

Una en particular, la ruta Yungas Norte, ha recibido el apodo de “El camino de la muerte”, debido a la alarmante cifra de micros, automóviles y camiones que han chocado o se han salido del camino y caído al valle que está al costado de la ruta.

Ubicada en una zona de acantilados, sin guardarais y a 2 mil600 metros sobre el nivel del mar, esta ruta se ha hecho famosa por su elevado número de muertos.

4. Pennsylvania: El animal más mortífero de América del Norte

Cada año, hay aproximadamente un millón de colisiones con ciervos en las rutas de Estados Unidos, más de 100 mil de los cuales se producen en Pennsylvania, donde las probabilidades de chocar con un ciervo son de 1 en 86.

El mes más riesgoso para las colisiones con ciervos es noviembre, cuando los ciervos machos están en etapa de apareamiento. Por lo que es recomendable subir las luces altas y observar los carteles que adviertan sobre el cruce de ciervos.

Por otra parte, en la costa este, Nueva Hampshire no es un buen lugar para ser un alce, ya que allí se producen alrededor de 250 choques anuales entre autos y alces, una cifra considerablemente alta teniendo en cuenta que la población de alces de este estado es sólo de 6 mil ejemplares.

5. India: Las rutas con mayor caos y con más vacas

Famosa por su caótico tráfico, la India bien podría ser considerada como el lugar más terrorífico para manejar. Grandes embotellamientos, seis coches amontonados en tres carriles y un total desprecio por las señales de tránsito, son sólo algunos de los peligros con los que podría enfrentarse en las calles de la India. Además, el ruido de las bocinas de los coches es ensordecedor y las calles están llenas de vacas, ciclomotores, bicicletas y peatones.

En las afueras de las ciudades, vehículos antiguos precariamente mantenidos andan a toda velocidad por rutas en pésimo estado.

Cuando era universitaria moría por un Chevy Monza color azul claro. Recuerdo que lo repetía hasta hartar a los que me rodeaban. En esos años, entre las propinas que ganaba como mandil y la mesada que me daba mi padre iba juntando mis pesos. En una de esas tenía ya cinco mil, los cuales aporté para el enganche de un auto con el que mi mamá por fin regresaría al mundo del volante.

El modelo que compramos no era ni tipo Monza ni tampoco azul claro, resultó ser el clásico de cajuela de “huevito” y de un tono azul marino. El auto tenía cuatro días salido de la agencia. Yo circulaba por las calles de la colonia en una tarde en la que un vecino amable me enseñaba a manejar cuando un tipo totalmente ebrio venia huyendo de tres autos con los que se había estampado desde seis calles atrás. Ese fue el primer percance automovilístico que protagonice yo detrás del volante.

El trauma, más allá de reponer la facia, cofre y calaveras del vehículo en cuestión, era la reacción de mi padre. No me corrió de la casa ni me puso como chancla pero sí me dejo claro que el asunto fue de “falta de pericia”. Decía que cualquiera en dos segundos se habría hecho para atrás o para adelante o para donde fuera con tal de esquivar al borracho que, por momentos, venía a 100 kilómetros por hora.

Sirva esta catarsis de mi historia con los chevys para traer a colación la noticia que General Motors dio a conocer este fin de semana: “A 18 años de su llegada al país, el popular Chevy, se dejará de producir”. Sin embargo, antes de ensamblar la última unidad, el fabricante preparó una última producción limitada para despedirlo,

El Chevy Edición Especial Joy 2012, cuenta con un motor 1.6 litros de cuatro cilindros que le otorga una potencia de 100 caballos de fuerza y un torque de 102 lb/pie, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. En cuanto a equipamiento, incluye aire acondicionado, dirección hidráulica, kit deportivo, rines de 14 pulgadas de acero, equipo de sonido, entre otras ventajas.

Del Chevy se sabe que llegó al mercado mexicano desde Europa en 1994 con dos carrocerías de tres y cinco puertas. Con el modelo 1996 se introdujo la versión sedán, nombrada Monza. En ese mismo periodo se inició la comercialización de Chevy pickup, así como otras versiones en años posteriores.

Está visto que en Puebla, las redes sociales aún no logran la sinergia y la convocatoria masiva que mueva a los cibernautas a dejar su silla y moverse al mundo real. Es decir, mucho blablabla, todos opinan, todos tuitean, comparten links en Facebook, “les gusta” todo tipo de causas y publican su vida entera pero del dicho al hecho… todo se queda en el mundo virtual.

Desde hace unas semanas, Ponxo Tenorio, ViSí Klekticos y Charly Chile Mexicano Chipocludo, convocaron a los poblanos a sumarse al “Día sin auto” que tendrá una réplica en varios países. Sin embargo, el llamado para dejar por 24 horas la unidad móvil y asistir al evento simbólico sólo ha logrado que 185 personas afirmen que asistirán, 68 respondieron con un “tal vez”, mil 694 no respondieron la invitación digital y 75 de plano no asistirán.

La descripción del evento indica que este jueves 22 de septiembre de 10:00 a 16:00 horas en la manzana comprendida entre la 3 sur y 16 de septiembre a la altura de la 5 y 7 poniente, cualquier grupo de amigos, colectivo, organización y ciudadanos ocupen un espacio de automóvil en un estacionamiento para recrear lo que podría ser si ese espacio que hoy lo ocupa el automóvil estacionado, se destinara a colocar diferentes actividades para crear una calle más divertida, humana y compartida.

Según la descripción del evento, Un día Sin Auto / México 2011, es una actividad que se llevará a cabo a nivel nacional organizada por los miembros de la Red Nacional de Ciclismo Urbano.

“TENDREMOS UN LUGAR PARA GUARDAR LAS COSAS UN DIA ANTES EN EL ESTACIONAMIENTO LA LIMPIA UBICADO A LA VUELTA DE PROFÉTICA. Y EL RESTAURANTE CASA DE SAL COCINA URBANA PONE LAS CHELAS SI LLEGAN EN BICICLETA A COMER: 5 PONIENTE 704. TERMINANDO EL EVENTO TENDREMOS UNA FIESTA EN PROFÉTICA APARTIR DE LAS 7:30 PM “, se lee dentro de las indicaciones del evento.

Mientras algunos usuarios de Facebook envían sus porras y su apoyo moral, otros tantos como Mauricio López opinan en el siguiente sentido: “Tienen muy buenas ideas y los apoyaría con mi asistencia, pero muchos de sus eventos son entre semana y en horario comercial. Ni modo de hacer a un lado el trabajo . O su grupo es de millonarios, desempleados, o estudiantes. Los demás no podemos participar”.

Mientras el secretario de Hacienda y Crédito Público, Ernesto Cordero dice que “México” ha dejado de ser pobre justo cuando están por aplicarnos un nuevo gasolinazo, una nada más ve correr los pesos en razón a los litros de combustible que nos despachan. Aunque sean sólo unos centavitos los que nos aumentan mes a mes, la realidad es que hoy el tanque de gasolina ya no se llena con los 380 que a uno le costaban hace dos años. Hoy si bien nos va, la bomba se detendrá en los 500 pesos si uno llega con el medidor en la última rayita de la reserva.

CNN Expansión enlistó diez autos que no jalan gasolina, aquellos que fueron producto de la angustia de las automotrices que estuvieron al borde de la ruina ante el disparo en el precio del combustible.
Chevrolet Cruze y el Ford Focus (11 km en ciudad/ 15 en autopista). El Cruze es más sobrio y se siente más ‘maduro’. Es un auto para compradores que buscan algo pequeño que se sienta grande. El nuevo Focus, por otro lado, es audaz y tenso. Es más divertido de conducir que el Cruze pero puede desgastar a quienes prefieren un paseo más tranquilo.

La Explorer (7 km en ciudad/11 en autopista) es una crossover de tres hileras de asientos que da una sensación de camioneta, ciertas habilidades fuera del camino y más capacidad de trayecto.

La Equinox (9 km en ciudad/14 en autopista) es un auto de dos hileras de asientos y cómodo al manejar. Quizás no querrás salirte del asfalto, pero es de los autos SUV no híbridos con mejor rendimiento.
GM vendió 53% más Equinox el mes pasado que el mismo mes del año pasado, y las ventas de la Explorer aumentaron 138%.

Seguir haciendo autos grandes y ‘musculosos’ como el Ford Mustang (8 km en ciudad, 12 en autopista) y el Chevrolet Camaro (7 km en ciudad/12 en autopista) era una señal de que Detroit había perdido el toque. Nadie quería autos grandes consumidores de gasolina y manejo de llantas traseras en una época de altos precios en el combustible.

El Fiat 500 (13 km en ciudad, 16 en autopista) fue desarrollado en Europa y fabricado en México, pero lo vende Chrysler. Eso lo hace tan americano como el Ford Fiesta (12 km en ciudad, 16 en autopista), que también fue desarrollado en Europa y fabricado en México.

El Fiesta es ultra eficiente y divertido de manejar. Ford vendió cerca de 9,000 Fiestas el año pasado por segundo mes consecutivo. Las concesionarias de Chrysler vendieron… sí, 500 Fiat 500 en marzo, el primer mes que el auto estuvo en el mercado, y 882 el mes pasado.

Los estadounidenses aman las grandes camionetas, así que cuando Ford presentó la pick-up de tamaño completo F-150con un motor V6 (7 km en ciudad, 10 en autopista). El motor tiene casi el mismo remolque y capacidad de trayecto de un motor V8 pero con el rendimiento de combustible de un V6 regular. Cuando sumas un buen desempeño al rendimiento de combustible, todo es genial.

La pequeña Van comercial de Ford, la Transit Connect (9 km en ciudad, 11 en autopista) finalmente está encontrando más compradores. Las ventas de la pequeña pero funcional van estuvieron 22% arriba el mes pasado.

Si el clima económico no te permite cambiar de auto, entonces te recomendamos poner atención al siguiente video para aprender algunas medidas para ahorrar combustible.

Todos los secretos para ahorrar gasolina! por Fuente CNN Expansión.