La implementación de la infracción digital; endurecimiento a la sanción por atropellamiento y por paradas indebidas del transporte público; vueltas a la derecha continuas y la actualización del tabulador de infracciones, son algunos de los puntos incluidos en el nuevo Reglamento de Tránsito y Movilidad aprobado este jueves por el Cabildo de Puebla.

Como parte de las modificaciones, también se establece el límite de velocidad en 30 km/hra en  escuelas, hospitales, centro histórico y parques; para las vías secundarías se establece en 50 km/hra  y en primarias en 70 km/hra.

Durante la presentación del dictamen, el regidor Adán Domínguez Sánchez, presidente de la Comisión de Movilidad Urbana, descartó que se incluyeran modificaciones en torno a detectores de velocidad, como la foto multa, pues dicho punto se encuentra regulado desde 2008 con los cinemómetros.

También se regula el uso de terminales bancarias para los agentes de tránsito, a fin de que el conductor pueda pagar su infracción inmediatamente y evitarle el traslado a las oficinas municipales para cubrir la multa.

El programa alcoholímetro se homologa a la Norma Oficial Mexicana y al Programa Nacional de Alcoholimetría, por lo que no se permitirá conducir con un grado de intoxicación alcohólica superior a 0.07 miligramos de alcohol por litro (mg/L) en aire espirado.

Las paradas de transporte público se deberán hacer en los lugares señalados y en  extrema derecha, de violar esta disposición se sancionará con multa de 80 a 100 días de salario mínimo; también se incrementará la sanción por atropellamiento con multa de 80 a 100 días de salario mínimo.

El regidor panista destacó que en la elaboración del nuevo Reglamento participaron Asociaciones Civiles, colectivos, cámaras empresariales y universidades, siguiendo la política de inclusión y participación ciudadana que instruyó el alcalde Antonio Gali Fayad. También agradeció el consenso de las diferentes fracciones del Cabildo para aprobar el reglamento.

“Cambiamos de paradigma. Dejamos de pensar en el automóvil y comenzamos a pensar en las personas, proponemos que en la jerarquía de la movilidad el peatón es la prioridad, seguido del ciclista”, detalló.

Como parte de las modificaciones al reglamento, se reordenó su estructura; se dotó de Derechos y obligaciones a todos los usuarios de las calles; se reconoció el Derecho de preferencia para peatones y ciclistas, ante los automóviles.

Se fortaleció el derecho a Accesibilidad universal para personas con discapacidad; se incluyó el Paso de Cortesía para no bloquear la movilidad de personas o vehículos y se prohíbe el tránsito de vehículos dentro de una ciclo vía,  o zona de seguridad personal.

“La aprobación de este nuevo reglamento de tránsito y movilidad es el primer paso de un largo camino, pero sin duda, con la visión estratégica de nuestro Presidente, estamos logrando que Puebla se convierta en una Ciudad de progreso, inteligente, sustentable, segura, accesible y que busca el Bien común”, concluyó.

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