Para mayor seguridad de la gente, el proyecto conocido como Zona 30 debería implementarse, además del centro de la capital, en zonas residenciales y comerciales donde se congrega el mayor número de personas, así lo consideró Juan Andrés Contreras Hernández, integrante del Consejo Ciclista Poblano.

No obstante, apuntó que el proyecto de circulación de los automóviles a 30 kilómetros por hora requiere ser reforzado con campañas de concientización ciudadana donde las universidades asuman un papel importante sobre educación vial.

Aún así, el urbanista defendió la implementación de la Zona 30 al confiar en que la adaptación será fácil, sobre todo porque en ciertas áreas del centro de Puebla la velocidad de los coches en hora pico ronda los 20 kilómetros por hora.

“Adecuarnos no nos va a costar nada, sólo hay que hacer campaña ciudadana (…), vincular a universidades, a grupos de ciudadanos, expertos, críticos. Debe haber sensibilización del tema y luego información”.

Contreras Hernández recordó que la Zona 30 surge del concepto Visión Cero (cero muertes y cero lesiones por accidentes de tránsito) y es resultado de que “los paradigmas están cambiando de una seguridad vial hacia una ciudadana, donde se pueda caminar de una manera más segura”, concluyó.