Insuficiente verificación vehicular y programa hoy no circula para garantizar  que los niveles de contaminación de la ciudad de Puebla se mantengan en los niveles aceptados.

“A parte de llevar a cabo el control vehicular y el ampliar el transporte público, se deben tomar medidas secundarias y periféricas que nos garanticen  que las personas podremos hacer un buen uso responsable del transporte dejando de utilizar el vehículo propio”, comentó Alejandro Pérez Villaseñor, Director de Ingeniero Civil y especialista en medio ambiente del Tecnológico de Monterrey en Puebla.

Tras la Norma Oficial Mexicana de Emergencia en Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala, para disminuir las altas concentraciones de ozono en la zona metropolitana, que entra el vigor el primero de julio y que a partir de diciembre será permanente para todo el país,  especialistas detallan que no se verán resultados si no se miden los niveles de contaminación que emiten las industrias. 

Por su parte Pérez Villaseñor catedrático del ITESM detalló que aunque es un gran esfuerzo que se hace el gobierno por modificar la norma para incluir a aquellos automóviles que no se habían considerado en un inicio como transporte público y los de índole federal, es pertinente implementar transportes públicos de calidad, además de reglamentar la contaminación emitida por la industrias.

“Por lo menos se llevan 20 años con programas de no circula y no han podido bajar los niveles de emisiones en la atmosfera. Buscar la implementación de transportes públicos integrados y de calidad ayudarían en gran medida  a dejar el uso del automóvil individual”, dijo.  

De no ser así, poner en Puebla un programa de no circula, tendría resultados nulos, pues por lo menos el 30 por ciento de la población con auto propio adquiriría otro, lo que llevaría a que la disminución de contaminantes fuera mínima.

Por su parte, Aura Elena Moreno Guzmán, catedrática y especialista en Cambio Climático, Ecosistemas y Biodiversidad, del Tecnológico de Monterrey en Puebla, comentó que de acuerdo a un reporte presentado por el Centro de Ciencias de la Atmosfera de una UMAN señala que años anteriores los estándares de restricciones eran mayores de hasta 265 partículas por billón, caso que contaba con mayor número de regulación. Hoy la restricción está en 155 partículas por billón, es decir que los estándares y las restricciones hoy son menores.

“Si no se llegan a disminuir las partículas por billón se estarán alcanzando un aumento de temperatura de 2 grados centígrados en pocos años, los cual repercutiría en los bosques y océanos y el ecosistema en su totalidad cambiaría”, comentó la especialista en medio ambiente Moreno Guzmán.

Para finalizar Hugo Aldana Borromé Director Ingeniero en Desarrollo Sustentable especificó que llevar a cabo algunas acciones conjuntas conocidas como actividades colegiadas ayudaría en gran medida para tener disminuciones requeridas.

El incentivar el transporte colectivo, un tren ligero en vez de uno turístico, consumo de productos locales, tramites personales a través de internet, la no dependencia de uso de energías no renovables, la implementación de home office para reducir tiempo y mayor rendimiento en el trabajo, así como modalidad de ciudad inteligente que ayude al uso eficiente del transporte apoyado por la tecnología.