El Sol de Puebla informa que la empresa Volkswagen de México reconoció finalmente anomalías de la medición de emisiones contaminantes en algunas versiones de Jetta y Golf, modelos ensamblados en la planta de Puebla.

Jetta, en dos versiones, motor 1.2 TSI BMT 77kW EU6 manual de seis velocidades y motor 2.0 TDI BMT 81kW EU6 manual de cinco velocidades; Golf Convertible 2.0 TDI BMT 81kW EU6 manual de cinco velocidades; y Golf 2.0 TDI BMT 110kW EU6 manual seis velocidades, son los nombres técnicos de los coches que habrían sufrido la manipulación de su motor para simular una menor contaminación y que, además, podrían haber sido fabricados en Puebla.

Las desviaciones detectadas en los valores de contaminación corresponden, justificó la compañía a través de un comunicado, a "unos pocos gramos de Co2 -dióxido de carbono- en promedio", equivalente a un incremento del consumo de estos coches de "aproximadamente 0.1 a 0.2 litros por cada 100 kilómetros".

Volkswagen enumeró cinco modelos más:

• Polo motor 1.0 TSI BlueMotion 70kW EU6 seis velocidades con caja de cambios automática de doble embrague,
• Scirocco motor 2.0 TDI BMT 135kW EU6 manual seis velocidades,
• Passat Alltrack motor 2.0 TSI 4MOTION BMT 162kW EU6 siete velocidades con caja de cambios automática de doble embrague,
• Passat Variant motor 2.0 TDI SCR 4MOTION BMT 176kW EU6 siete velocidades con caja de cambios automática de doble embrague,
• Passat Variant motor 1.4 TSI ACT 4MOTION BMT 110kW EU6 seis velocidades con caja de cambios automática de doble embrague.

La producción de estos nueve modelos corresponde a una producción anual de 36 mil vehículos, es decir, a "alrededor de sólo un 0.5 por ciento" del volumen total. La empresa alemana evitó así asumir la culpa del escándalo ambiental, al asegurar en consecuencia, que la noticia originalmente publicada por el propio corporativo de que 800 mil vehículos podrían haber sido sometidos a manipulaciones en sus motores, no fue confirmada tras una investigación.

El dispositivo implementado por Volkswagen en algunos modelos, y revelado en septiembre pasado por la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés), reflejaba un resultado acorde a la normativa durante los análisis. Sin embargo, en el curso de la conducción normal, el nivel de óxido de nitrógeno rebasaba hasta 40 veces los límites de contaminación permitidos.

Rueda de prensa en Alemania

La agencia EFE reporta que los primeros resultados de las investigaciones sobre la manipulación de las emisiones de óxido de nitrógeno en el fabricante de automóviles Volkswagen muestran que se produjeron conductas erróneas y faltas en algunos empleados.

El presidente de la junta directiva de Volkswagen, Matthias Müller, dijo hoy en rueda de prensa en Wolfsburg, Alemania, que la compañía "empezará a implementar las soluciones en enero de 2016" y que las autoridades europeas "han evaluado positivamente" las soluciones técnicas para los clientes en Europa.

Volkswagen reconoció que hubo deficiencias en algunos procesos, lo que favoreció la falta de ética laboral de algunas personas, por ejemplo en las pruebas y procesos de certificación que afectan a los dispositivos de control del motor, los software que manipularon las emisiones.

"El principal problema es que las responsabilidades no estaban suficientemente claras", según VW.

La auditoría interna también encontró deficiencias en algunas áreas de la infraestructura de tecnología de la información, que ahora la compañía también va a remediar.

"Volkswagen introducirá sistemas de tecnologías de la información que permitan observar procesos individuales con mayor eficiencia y transparencia", según la empresa alemana.

El presidente del consejo de supervisión de Volkswagen, Hans Dieter Pötsch, destacó la crisis de confianza que ha generado el escándalo de manipulación de las emisiones de gases contaminantes, sobre todo en vehículos diesel.

"El grupo Volkswagen es completamente funcional, incluso en estos días turbulentos. Depende de nosotros, aunque no sólo, cómo y cuándo logramos los desafíos actuales", dijo Pötsch.

Fuente: http://www.oem.com.mx/elsoldepuebla/notas/n4024907.htm